為了提高周轉(zhuǎn)箱的利用率,員工還利用簡(jiǎn)單的設(shè)備,對(duì)損壞的周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行修理和重新拼裝,平均每年周轉(zhuǎn)箱的報(bào)廢率不到5%。 彈性配送 提效率降成本     蘭州市局（公司）立足一個(gè)“活”字，在管理技術(shù)上積極創(chuàng)新，用彈性管理來(lái)彌補(bǔ)硬件不足?！　　皬椥耘渌汀卑◤椥匝b箱、彈性裝車和彈性送貨線路。蘭州市局（公司）依托信息化平臺(tái)，達(dá)到了提高物流效率、降低物流成本的目的。　　----彈性裝箱，解決卷煙周轉(zhuǎn)箱裝不滿的問(wèn)題?！　∮捎谂渌脱b箱時(shí)要以客戶為單位，因此帶來(lái)了周轉(zhuǎn)箱裝不滿的問(wèn)題，箱容、車容都得不到充分利用。　　為解決這一問(wèn)題，配送中心以滿箱為原則，對(duì)不同零售客戶的卷煙進(jìn)行拼裝，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)好的客戶順序進(jìn)行分揀。如果一戶的卷煙在一個(gè)周轉(zhuǎn)箱內(nèi)滿不裝，則將下一戶或幾戶的卷煙拼裝進(jìn)此箱中，直到裝滿為止?！　　耙郧皢诬囇b載量約8箱，實(shí)行彈性裝箱后達(dá)到11.2箱,提高了40%。每天可以減少5個(gè)以上的送貨線路，至少可節(jié)省5輛車和10個(gè)人的工作量。”蘭州市局（公司）配送中心負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)?！　?---彈性裝車，解決送貨車輛不能滿載的問(wèn)題?！　‰S著電子結(jié)算率的提高，送貨速度和效率也大大提高，人員和車輛不能滿載運(yùn)行的矛盾凸顯出來(lái)。為此，蘭州市局（公司）采用了“以滿載定戶數(shù)”的方法。他們以送貨線路上的客戶順序?yàn)榛A(chǔ)，只設(shè)定單車大裝載量，不設(shè)定戶數(shù)。當(dāng)一輛車的已裝卷煙接近或等于大裝載量，并且剩余空間不足以裝入下一戶的全部卷煙時(shí)，則將該戶剩下的卷煙移入下一個(gè)車內(nèi)?！　椥匝b車限度地利用了車容，大大提高了單車運(yùn)能。在實(shí)施這一方法前，平均單車運(yùn)能為每天10箱左右，現(xiàn)在平均單車運(yùn)能為每天17.4箱以上，提高了74%?！　?---彈性送貨線路，解決送貨過(guò)程中“四高兩低”的問(wèn)題。　　由于零售客戶分布在城區(qū)和近郊的各個(gè)地點(diǎn)，導(dǎo)致配送車輛行駛路線過(guò)長(zhǎng)，送貨效率不高。對(duì)此，蘭州市局（公司）按照送貨里程均衡、送貨戶數(shù)均衡、送貨量均衡的原則，把近11000名城區(qū)和近郊零售客戶劃分為5個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域的客戶按照送貨與行車同向、送貨從近到遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排列，并串聯(lián)成一條區(qū)域閉合送貨線路?！　?shí)行彈性裝箱和裝車后，各個(gè)線路節(jié)點(diǎn)發(fā)生了前后移動(dòng)。零售客戶訂貨量大時(shí)，節(jié)點(diǎn)前移，反之后移。這就形成了彈性送貨線路。彈性送貨線路縮短了送貨車的在途行駛距離，避免了車輛重復(fù)交叉行駛的現(xiàn)象，解決了過(guò)去車輛里程高、油耗高、機(jī)械磨損率高、交通安全事故發(fā)生隱患高、車輛有效送貨頻率低、人力資源利用率低的“四高兩低”問(wèn)題。 硬性指標(biāo) 讓執(zhí)行不打折扣     在內(nèi)部管理上，蘭州市局（公司）堅(jiān)持嚴(yán)格規(guī)范，制定硬性指標(biāo)，讓執(zhí)行過(guò)程不打折扣?！　樘岣邆}(cāng)儲(chǔ)和分揀效率，配送中心引入“定置管理”的理念，固定車輛、設(shè)備和物料位置，使人力資源與作業(yè)環(huán)境、商品、設(shè)備有機(jī)結(jié)合，形成了人與物的配置，確保了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)井然有序，解決了作業(yè)場(chǎng)地緊張的問(wèn)題?！　⊥瑫r(shí)，他們還將每個(gè)分揀組的作業(yè)進(jìn)程可視化。他們把分揀率、有效工作時(shí)間、作業(yè)量等指標(biāo)按組分解，由軟件系統(tǒng)對(duì)員工的動(dòng)態(tài)作業(yè)進(jìn)度和效率進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)控和實(shí)時(shí)播放，使分揀組在有效作業(yè)時(shí)間內(nèi)始終處于勞動(dòng)競(jìng)賽的狀態(tài)，以此激發(fā)員工的工作積極性?！　∧壳埃渌椭行牡姆謷室呀?jīng)由最初的每小時(shí)不足72箱提高到每小時(shí)116箱以上，平均每天的有效分揀時(shí)間不超過(guò)5小時(shí)?！　√岣吖ぷ鲌?zhí)行力，考核是一項(xiàng)重要手段。蘭州市局（公司）在配送中心實(shí)行“計(jì)件制工資考核辦法”。他們將每天和每月的配貨量、送貨量、節(jié)油量等作為員工的效績(jī)考核任務(wù)與績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)掛鉤，體現(xiàn)了“按勞分配、多勞多得”。在工資中能夠客觀體現(xiàn)員工的勞動(dòng)貢獻(xiàn)率，基本實(shí)現(xiàn)了“收入靠貢獻(xiàn)”，對(duì)提高員工工作主動(dòng)性、提升崗位工作效率和質(zhì)量都起到了積極作用?！　「邩?biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求不僅體現(xiàn)在內(nèi)部考核管理上，還體現(xiàn)在為零售客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)上?！　榇_保卷煙配送質(zhì)量，蘭州市局（公司）向零售客戶做出數(shù)量準(zhǔn)確率達(dá)到100%，錯(cuò)碼率和貨損、貨差率低于0.003‰的鄭重承諾。為了兌現(xiàn)這一承諾，他們嚴(yán)格執(zhí)行一戶一碼，通過(guò)分揀和碼箱作業(yè)的規(guī)范操作，確保卷煙數(shù)量和打碼無(wú)誤?！　楸ＷC送貨到戶，特別是保證對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)的零售客戶送貨到位，蘭州市局（公司）將距離城區(qū)50公里以內(nèi)的1448位客戶的卷煙由配送中心負(fù)責(zé)送貨到戶，農(nóng)村零售客戶按配送中心設(shè)計(jì)的5條閉合對(duì)接送貨線路、11個(gè)對(duì)接點(diǎn)，由配送中心分別用廂式貨車運(yùn)送至對(duì)接點(diǎn)。然后，農(nóng)村送貨員再將這些卷煙按設(shè)計(jì)的送貨線路送貨到戶，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日電訪、當(dāng)日分揀、次日送貨到戶”?！　〈送猓m州市局（公司）還要求送貨車輛在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)走規(guī)定的路線，到達(dá)規(guī)定的地點(diǎn)，按規(guī)定的流程完成規(guī)定的任務(wù)。他們調(diào)整電訪順序，在一個(gè)送貨周期中，以新模式運(yùn)行的第一月內(nèi)平均送達(dá)時(shí)間為基準(zhǔn)，要求對(duì)客戶的正常送達(dá)時(shí)間誤差不超過(guò)一個(gè)小時(shí)。實(shí)際運(yùn)行中，在交通便利的城區(qū)，送達(dá)時(shí)間偏差基本可以控制在30分鐘以內(nèi)。對(duì)農(nóng)村地區(qū)的對(duì)接送貨中，他們將卷煙當(dāng)天分揀裝車，次日定時(shí)送到對(duì)接點(diǎn)，直接對(duì)接到農(nóng)村送貨車上?！　?008年以來(lái)，為實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，蘭州市局（公司）對(duì)城區(qū)繁華地段卷煙銷量大、周轉(zhuǎn)快的2500余戶零售客戶實(shí)行“當(dāng)天電訪、當(dāng)天分揀、當(dāng)天送貨”，保證了零售客戶能及時(shí)上貨，也提高了客戶資金利用率。 “軟”“硬”結(jié)合 成效明顯     實(shí)施彈性的管理和設(shè)置硬性的指標(biāo)，在保證蘭州煙草現(xiàn)代物流建設(shè)工作優(yōu)質(zhì)、高效的同時(shí)，還有效降低了物流成本。    首先，配送中心堅(jiān)持使用可循環(huán)使用的周轉(zhuǎn)箱，相對(duì)采用塑膜包裝而言，每年可節(jié)約包裝成本約100萬(wàn)元。為了提高周轉(zhuǎn)箱的利用率，員工還利用簡(jiǎn)單的設(shè)備，對(duì)損壞的周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行修理和重新拼裝，平均每年周轉(zhuǎn)箱的報(bào)廢率不到5%。通過(guò)定置管理，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)、分揀作業(yè)流程，提高員工作業(yè)效率，配送中心精簡(jiǎn)作業(yè)人員13人，每年可節(jié)約人工成本14.7萬(wàn)元?！　∑浯危渌椭行耐ㄟ^(guò)彈性配送，實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)箱滿裝、車輛滿載，優(yōu)化了送貨線路，提高了車輛利用率，減少了送貨車和送貨人員數(shù)量。送貨車輛由2005年年底的86臺(tái)減少到2008年的56臺(tái)，送貨員工由原來(lái)的124人減少為現(xiàn)在的87人。通過(guò)推廣停車分送、接力送貨等方法，配送中心進(jìn)一步提高了車輛利用率，降低了油耗，其中僅停車分送一項(xiàng)，全年即可節(jié)約油料費(fèi)用約5萬(wàn)元。參照送貨車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)，他們核定了單車油耗，并對(duì)在節(jié)省能耗中表現(xiàn)突出的員工，予以獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)無(wú)特殊路況原因超出標(biāo)準(zhǔn)的員工，給予批評(píng)和處罰。采取這一辦法后，油耗較以往下降了10%左右。    再次，配送中心在科學(xué)設(shè)立崗位和明確職責(zé)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制管理團(tuán)隊(duì)人員數(shù)量，在獲得較高管理效率的同時(shí)，保持了較低的管理成本。同時(shí)，配送中心嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用開支，在員工中牢固樹立節(jié)儉意識(shí)，從節(jié)約一度電、一張紙、一滴水入手，通過(guò)每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的精打細(xì)算來(lái)降低成本。　　在卷煙配送工作中，蘭州市局（公司）在管理上“軟”“硬”結(jié)合，有效降低了物流成本，為零售客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。今后，他們將繼續(xù)立足創(chuàng)新、狠抓管理，努力開拓蘭州煙草物流工作的新局面，用更快的步伐，向“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的目標(biāo)邁進(jìn)。